Коефіцієнт зношеності контактної мережі складає 72,0%. За результатами технічного огляду контактної мережі, 51,5 км не відповідають вимогам Правил технічної експлуатації , а 13,64 км з них знаходяться в аварійному стані. Більше 39%, або 1288 одиниць опор контактної мережі, потребують заміни. Енергозабезпечення руху здійснюється 12 тяговими підстанціями, на яких використовуються великогабаритні перетворювачі, масляні вимикачі і трансформатори, а управління ними здійснюється фізично та морально застарілими системами телемеханіки, в результаті чого витрати електроенергії на 1 км пробігу складають 2,5 квт./ год.

Складним залишається фінансово-економічний стан підприємства. Власні доходи підприємства від збору плати за проїзд покривають лише 40% фактичних витрат від перевезення, у зв’язку з нестачею коштів підприємство не в змозі придбати матеріали та запчастини для ремонтів тролейбусів. У розрахунку на 1 км пробігу доходи від перевезення пасажирів з урахуванням фінансування з бюджету на перевезення пільгових пасажирів складають 3,56 грн, витрати на перевезення - 3,70 грн. Чисельність працюючих із розрахунку на 1 тролейбус, що випускається на лінію, становить 7,4 чол.

Економічна ефективність функціонування підприємства

Поліпшення технічного стану рухомого складу та забезпечення його працездатності можливе при оновленні рухомого складу та проведенні капітального ремонту з модернізацією.

Для збільшення обсягу пасажироперевезень, при дотриманні безпеки руху і культури обслуговування пасажирів, необхідно розробити загальну ефективну схему маршрутів міських пасажироперевезень усіма видами пасажирського транспорту, забезпечивши їх рух у різних напрямках міста. При розробці схеми руху пасажирського автотранспорту максимально задіяти прилеглі вулиці міста до основних транспортних вулиць, на яких прокладено контактну мережу.

З метою забезпечення беззбиткового функціонування підприємства, необхідно зменшити експлуатаційні витрати рухомого складу за рахунок зниження його енергоємності, забезпечити повне відшкодування з державного бюджету втрат підприємства від безоплатних перевезень окремих категорій громадян, які мають пільги, встановлені чинним законодавством, збільшити власні доходи підприємства.

Для створення рекреаційно-туристичної інфраструктури та поліпшення привабливості регіону потрібні заходи з будівництва та реконструкції тролейбусних ліній, впровадження новітніх технологій, сучасних конструкцій, скорочення енергоспоживання на пасажироперевезення, зменшення негативного впливу на довкілля, підвищення швидкості сполучення.

2.Мета і основні завдання Програми

Основною метою Програми є реалізація на території міста Херсона засад державної політики у сфері міського електротранспорту, підвищення ефективності і надійності функціонування електротранспорту відповідно до встановлених нормативів і стандартів, а саме:

- створення умов для надання населенню доступних і якісних послуг з перевезень міським електротранспортом;

- забезпечення сталого функціонування і розвитку міського електричного транспорту, досягнення поліпшення фінансового стану підприємства;

- оновлення рухомого складу;

- підвищення ефективності роботи зі збору плати за проїзд;

- заміна фізично зношеного обладнання та підвищення технічного рівня експлуатації існуючого обладнання;

- належне утримання рухомого складу та забезпечення безпеки дорожнього руху;

- впровадження заходів з енергозбереження.

3.Шляхи розв’язання проблеми

Забезпечення належного рівня перевезень пасажирів електротранспортом передбачається розв’язати виконанням наступних заходів:

3.1. Організація ефективного управління міським електричним транспортом та використання його майнового комплексу:

- забезпечення рівних умов конкуренції на ринку транспортних послуг;

- впровадження договірних відносин між виконавцями послуг пасажироперевезень та замовником цих послуг;

- конкретизування обсягів перевезення пасажирів, плану випуску рухомого складу в цілому і за маршрутами відповідно до потреб міста, за результатами вивчення пасажироперевезень, при укладанні із замовником договору про надання послуг із перевезення пасажирів міським електротранспортом.

3.2. Забезпечення беззбиткового функціонування підприємства:

- збільшення власних доходів підприємства;

- скорочення витрат на експлуатаційну діяльність;

- підвищення якості технічного обслуговування рухомого складу за рахунок його оновлення відповідно до Державної програми розвитку за умови співфінансування з державного і міського бюджетів;

- забезпечення повного відшкодування з державного бюджету втрат підприємства від безоплатних перевезень окремих категорій громадян, які мають пільги, встановлені чинним законодавством або рішенням місцевих органів влади.

3.3. Технічне переоснащення міського електротранспорту:

- впровадження в експлуатацію нових типів рухомого складу і обладнання;

- відновлення технічного ресурсу та модернізація існуючого парку рухомого складу;

- ліквідація аварійного стану контактних і кабельних мереж, та інших об’єктів міського електротранспорту;

- скорочення витрат на експлуатаційну діяльність за рахунок впровадження новітніх технологій;

- заміна інвентарного парку тролейбусів, термін експлуатації яких перевищує нормативний строк шляхом закупівлі рухомого складу на умовах співфінансування державного та міського бюджетів;

- будівництво нових тролейбусних ліній через міст, що з’єднує смт Антонівку і м. Цюрупинськ, та міст, що буде з’єднувати мікрорайони „Таврійський” і „ХБК”.

3.4. Нормативне і науково-технічне забезпечення функціонування та розвитку міського електротранспорту:

- розроблення нормативних актів щодо механізму фінансового забезпечення міського електричного транспорту.

3.5. Створення умов для пріоритетного розвитку міського електротранспорту:

- розроблення схеми маршрутів міських пасажироперевезень усіма видами міського пасажирського транспорту, віддавши перевагу екологічно чистому міському електротранспорту з урахуванням проведених та проаналізованих пасажиропотоків;

- усунення невиправданого дублювання тролейбусних маршрутів автоперевізниками;

- вивчення громадської думки, проведення інформаційно-освітніх компаній та якості транспортних послуг, необхідності реконструкції та будівництва об’єктів міського електротранспорту.

4. Етапи виконання Програми

Досягнення мети та розв’язання основних завдань Програми здійснюватиметься у два етапи шляхом виконання заходів, зазначених у додатках 2-5.

На першому етапі (2008/10 роки) проводиться робота з:

- розроблення першочергових нормативних актів з питань забезпечення ефективного функціонування міського електротранспорту в умовах ринкової економіки;

- поліпшення фінансового стану МКП „Херсонелектротранс” шляхом відшкодування в повному обсязі економічно обґрунтованої вартості транспортних послуг та різниці від продажу пільгових проїзних квитків для школярів;

- удосконалення комплексних схем розвитку міського пасажирського транспорту та схем організації руху;

- усунення невиправданого дублювання приватними автоперевізниками тролейбусних маршрутів;

- впровадження новітніх енергозберігаючих технологій у будівництво, реконструкцію та модернізацію об’єктів міського електротранспорту.

На другому етапі (2011/15 роки) проводиться робота з:

- збільшення обсягу пасажирських перевезень, забезпечення дотримання підприємствами стандартів якості транспортних послуг;

- проведення модернізації та переоснащення рухомого складу міського електротранспорту з метою зменшення ним енергоспоживання;

- забезпечення заміни фізично зношених тролейбусів сучасним рухомим складом;

- збільшення протяжності мережі тролейбусних ліній.

5. Очікувані результати

Виконання Програми дає можливість:

- реалізації державної політики у сфері міського електротранспорту;

- підвищення рівня задоволення потреби населення у високоякісних та безпечних перевезеннях тролейбусами;

- збереження мережі міського електротранспорту, його сталої та ефективної роботи;

- зменшення до рівня експлуатаційної безпеки зносу основних фондів міського електротранспорту та витрат на надання транспортних послуг;

- забезпечення ефективного використання електроенергії;

- поліпшення екологічного стану міста.

6.Фінансове забезпечення виконання Програми

Фінансування Програми здійснюється за рахунок коштів державного, обласного, місцевого бюджетів та інших джерел, не заборонених законодавством, у тому числі власних коштів підприємства.

Фінансування Програми за рахунок місцевого бюджету здійснюється в межах коштів, затверджених у бюджеті міста на відповідний фінансовий рік.

• Заходи до ПРОГРАМА РОЗВИТКУ МІСЬКОГО ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТУ М. ХЕРСОНА НА 2008/15 РОКИ